Записки дилетанта

Журнал Forbes принципиально неверно оценил ситуацию, написав, что: «…крымская перевалка – это стратегический плацдарм в борьбе за российский транзит. Поэтому у гаваней есть шанс сохранить этот грузопоток, а вот для Украины он уже потерян…».

Для Украины этот грузопоток не потерян в том случае, если российские грузоотправители будут и дальше отправлять свои грузы через крымские порты. По простой географической причине – грузы перевозятся в крымские «российские» порты по украинской территории. Смешно будет ввозить экспортные российские грузы в крымские порты морем из, скажем, Новороссийска, с тем, чтобы отгружать их потом в Турцию или Италию или куда угодно. Рейдовую перевалку Керченского пролива можно вообще не учитывать, ибо к крымским портам и их перспективам она не имеет никакого отношения.

Отдых в Крыму стал составляющей национально-патриотической идеи: теперь, когда полуостров «снова наш», миллионы россиян захотят провести там несколько летних недель.

Желание такое, конечно, есть, но при его реализации сразу возникает вопрос: а как в Крым добраться? Если вы — одинокий путник, то можно набраться впечатлений, путешествуя железной дорогой до Анапы, а потом — на пароме. Или испытывать судьбу в общении с украинскими пограничниками. Но если речь идет о семейном отдыхе с детьми, то, конечно, нормальной альтернативы авиаперелету не просматривается. Тем более что правительство обещало сделать Крым для россиян доступным, субсидируя авиабилеты.

На Камчатке уже три недели продолжаются народные волнения, связанные с повышением цен на автомобильное топливо. Местные власти как могли ставили палки в колеса протестующим водителям, но в итоге с большим скрипом все-таки пошли на уступки.

Акции протеста начались 8 апреля, когда в Петропавловске-Камчатском бензин самой популярной марки АИ-92 подорожал на полтора рубля — до 40 рублей 60 копеек за литр. Эта новость сначала вызвала бурю негодования в соцсетях, а потом и на улицах. Автомобилисты организовывались стихийно: они перекрывали въезды на заправки, устраивали массовые автопробеги. Сотни машин, обклеенных самодельными плакатами, разъезжали по раздолбанным камчатским дорогам с включенными аварийными сигналами. Стихийное народное движение по аналогии с событиями на Украине прозвали «автомайданом».

Сегодня Госдума ратифицировала российско-корейское соглашение, по которому КНДР прощается 90% долгов, копившихся с 1950-х годов. Общий размер задолженности составляет 10 млрд. 94 млн. долларов. Остаток долга в сумме 1 млрд. 90 млн будет выплачиваться раз в полгода посредством зачисления на беспроцентный счет во Внешэкономбанке.

По словам замминистра финансов Сергея Шаталова, «такая конструкция» позволит восстановить торгово-экономические отношения с КНДР, сообщает пресс-служба Госдумы.

Средства пойдут на реализацию совместных проектов в области энергетики, здравоохранения и образования на территории самой Северной Кореи. Два основных совместных проекта — это газопровод через территорию Северной Кореи в Южную и железнодорожное сообщение.

Урегулирование северокорейской задолженности решит сразу три задачи, считает корреспондент «Коммерсанта».

Во-первых, снимется длительное напряжение в отношениях России и КНДР. Во-вторых, Россия через реализацию совместных проектов получит возможность влиять на социально-экономическое положение Северной Кореи, так как решение о финансировании принимает российская сторона. И, в-третьих, благодаря наличию достаточно крупных долговых требований РФ сможет участвовать в многосторонних переговорах об урегулировании задолженности КНДР в рамках Парижского клуба кредиторов.

Соглашение было подписано еще 17 сентября 2012 года, но до октября 2013 носило конфиденциальный характер. Переговоры об урегулировании долга продолжались в общей сложности 20 лет, сообщается в пояснительной записке к соглашению.