igor_1947: (В сапогах)
В 1956 году Советы вышли на первое место — но ненадолго


Анатолий Горбачев вспоминает, что той безлунной ночью в октябре 1958 года он должен был лететь обратным рейсом из Пекина в Москву. Но его друг Гарольд Кузнецов попросился в рейс вне очереди, вместо Горбачева. Он пытался утвердиться в роли командира корабля Ту-104А, ставшего первой реактивной машиной советской гражданской авиации, и ему нужно было набирать летные часы. Горбачев согласился.

Эти двое знали то, чего не знала советская общественность. Двумя месяцами ранее другой Ту-104, летевший через Восточную Сибирь, вошел в полосу мощных восходящих потоков и поднялся на 1 200 метров выше своей крейсерской высоты. После этого у него отключились двигатели, и он рухнул прямо вниз с 12-километровой высоты. Тела экипажа и пассажиров оказались разбросаны на расстоянии почти в два километра в лесной и гористой местности. В первой половине 1958 года у революционного туполевского лайнера было еще два отказа двигателя в полете, но в обоих случаях экипажам каким-то чудом удалось спасти машины и людей.
igor_1947: (В сапогах)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] irek_murtazin в Человеческий фактор...

Командир воздушного судна (КВС) 47-летний Рустам Салихов более двадцати лет пролетал бортинженером. Уже после выхода на пенсию в 2002 году продолжал летать, а в 2012 году переучился на второго пилота, весной этого года был введен в КВС.

Второй пилот экпижа 47-летний Виктор Гуцул также только после оформления пенсионного удостоверения, переучился в пилоты. До 2012 года более двадцати лет летал бортинженером.

ПОДРОБНОСТИ

igor_1947: (Маникюр)
Инцидент случился еще 25 июля, однако известно о нем стало только сейчас. Но факт остается фактом и срок давности не имеет значения: живущий под Кельном 24-летний турок Волкан Т. средь бела дня в состоянии наркотического опьянения миновал все контрольно-пропускные пункты и системы защиты и слежения закрытой режимной зоны Люфтваффе на аэродроме «Кельн/Бонн» и проник на территорию стоянки, где паркуются лайнеры, используемые для командировок первых лиц ФРГ.

Там хорошо заряженный наркотиками субъект подошел к правительственному аэробусу А-319, закрепленному за канцлером Ангелой Меркель (Angela Merkel), и…

Сложно воспроизвести ход мыслей в голове у наркомана, но довольно сложно понять и ход мыслей военнослужащих, объект охранявших. Еще проходя через первый, внешний КПП, Волкан объяснил наряду Бундесвера, что цель посещения им аэродрома – «проверка готовности офицерской столовой, арендованной им для проведения семейного праздника». Этого оказалось достаточным для пропуска турка на территорию особо охраняемой зоны. Оказавшись там, он подошел к правительственному борту номер один, взобрался на крыло лайнера и начал свою эскападу.


Читать далее: http://inosmi.ru/world/20130901/212504973.html#ixzz2deiwwDoM
Follow us: @inosmi on Twitter | InoSMI on Facebook
igor_1947: (Default)
Опубликованный доклад ЦРУ срывает завесу тайны с самого знаменитого американского самолета-шпиона – и с района 51.

Джеффри Ричелсон (JEFFREY T. RICHELSON)
("Foreign Policy", США)

21 февраля 1955 года высокопоставленный руководитель из ЦРУ Ричард Биссел (Richard M. Bissell) выписал со счета управления чек на сумму 1,25 миллиона долларов и отправил его на домашний адрес Келли Джонсона (Kelly Johnson), старшего инженера завода компании Lockheed, расположенного в калифорнийском городе Бербанк. Согласно рассекреченной недавно истории программы самолета-шпиона U-2, которую организация National Security Archive (Архив национальной безопасности) получила от ЦРУ в соответствии с законом о свободном доступе к информации, управление собиралось заключить контракт с Lockheed на строительство 20 самолетов U-2 на общую сумму 22,5 миллиона долларов, однако компании нужны были незамедлительные денежные вливания, чтобы начать эту работу. Используя «неподотчетные» средства, которые не подлежали фактически никакому внешнему аудиту и бухгалтерскому учету, ЦРУ имело возможность финансировать секретные программы, такие как создание U-2. Как оказалось, Lockheed построила 20 самолетов, общая сумма затрат на которые составила 18977597 долларов (включая 1,9 миллиона прибыли), то есть, менее 1 миллиона долларов на самолет. Иными словами, проект удалось осуществить без превышения сметы и даже за меньшую сумму, что является чудом в нашем сегодняшнем мире оборонных контрактов.

Читать далее: http://inosmi.ru/world/20130818/212038327.html#ixzz2cKSO9tor
Follow us: @inosmi on Twitter | InoSMI on Facebook
igor_1947: (я в цветах)
07/07/2013
В субботу вечером самолет, использующий солнечную энергию, завершил финальный этап своего исторического перелета через Соединенные Штаты, плавно приземлившись в нью-йоркском Международном аэропорту имени Джона Кеннеди.

Solar Impulse коснулся посадочной полосы в 23:09, закончив свое путешествие через Америку, начавшееся в первых числах мая в Калифорнии. Чуть раньше пяти часов утра самолет взлетел из Международного аэропорта имени Даллеса.

Планировалось, что экспериментальный летательный аппарат, оснащенный примерно 11 тысячами солнечных элементов, должен будет пролететь мимо Статуи Свободы и совершить посадку в Нью-Йорке после полуночи. Но неожиданно обнаруженный в субботу днем разрыв на левом крыле заставил организаторов отменить облет и направить самолет прямо в аэропорт на три часа раньше, чем планировалось.

Читать далее: http://inosmi.ru/world/20130707/210732821.html#ixzz2YMrSptOM
Follow us: @inosmi on Twitter | InoSMI on Facebook

Profile

igor_1947: (Default)
igor_1947

August 2014

S M T W T F S
     12
34 56 7 8 9
10 11 12 13 14 1516
1718192021 22 23
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 10:30 am
Powered by Dreamwidth Studios